NAS SAILING CENTER, Autor na NAS SAILING CENTER PUNAT

Preporuka rute za jedrenje – Sjeverni Jadran (1)

Otkrijte ljepote sjevernog Jadrana na jedinstvenom sedmodnevnom jedriličarskom putovanju! Uživajte u netaknutim uvalama, kristalno čistom moru i šarmantnim primorskim gradićima.

Dan 1. (Subota): Marina Punat – Uvala Kruščica (Cres)
Vaša avantura započinje prijavom u Puntu, u poslijepodnevnim satima. Iskoristite vrijeme za opskrbu namirnicama i pripremu broda. Kada budete spremni, zaplovite prema uvali Kruščica na otoku Cresu, savršenom mjestu za mirnu prvu večer pod zvijezdama.

Dan 2.: Plavnik – Špilja ljubavi – Uvala Meli (Cres)
Nakon doručka, uputite se prema otoku Plavnik i otkrijte Špilju ljubavi – prirodni dragulj idealan za kupanje i ronjenje. Uživajte u tirkiznom moru i osamljenoj plaži unutar špilje. Poslijepodne nastavite prema uvali Meli na Cresu, gdje ćete prenoćiti na sidru.

Dan 3.: Otok Ilovik – Uvala Parzine
Vaša sljedeća destinacija je otok Ilovik, poznat po svojoj zelenoj vegetaciji i mirnim uvalama. Usidrite se u uvali Parzine, koja se ističe prekrasnom pješčanom plažom i kristalno čistim morem. Prošećite stazom do slikovitog sela Ilovik i doživite autentičnu otočnu atmosferu.

Dan 4.: Dugi Otok – Olupina broda – Uvala Sakarun
Ovaj dan donosi pravu avanturu! Isplovite prema sjevernom dijelu Dugog otoka i istražite olupinu potonulog broda – savršeno mjesto za ronjenje i istraživanje podmorja. Nakon toga, nastavite do uvale Sakarun, jedne od najpoznatijih pješčanih plaža Jadrana. Osigurajte plutaču i uživajte u opuštajućoj večeri uz nezaboravan zalazak sunca.

Dan 5.: Uvala Sakarun – Otok Silba
Provedite mirno jutro kupajući se u prekrasnim vodama Sakaruna. Nakon ručka, zaplovite prema otoku Silbi, poznatom po svojoj opuštenoj atmosferi bez automobila. Usidrite se u mirnoj uvali i istražite šarmantno staro selo s uskim kamenim uličicama i lokalnim restoranima.

Dan 6.: Otok Rab – Grad Rab
Jedrenje nastavljate prema otoku Rabu, gdje možete odabrati između mirne uvale Čifnata ili dolaska u uvalu Sv. Eufemija, koja se nalazi uz povijesni grad Rab. Iskoristite priliku za šetnju kamenim ulicama starog grada, posjetite poznate četiri zvonika i uživajte u vrhunskoj otočnoj kuhinji.

Dan 7.: Povratak na Krk – Zlatna Plaža
Vrijeme je za povratak prema otoku Krku, uz obaveznu pauzu za ručak i kupanje na jedinstvenoj Zlatnoj plaži, poznatoj po svojim zlatnim stijenama i čistom moru. Do kraja dana, vratite se u Punat, gdje završava vaša nezaboravna jedriličarska avantura.

Dan 8. (Subota): Doručak i odjava
Uživajte u posljednjem doručku na brodu, upijte još malo mediteranske atmosfere i pripremite se za odjavu.

Ova ruta savršen je spoj skrivenih uvala, prirodnih čuda i šarmantnih otočnih mjesta – idealno za opuštajuće, ali i avanturističko jedrenje po sjevernom Jadranu!

Električni hibridni katamaran na jedra Independent I – mozak električnog pogonskog sustava

Za razliku od klasičnog dizelskog pogonskog sustava, električni hibridni pogonski sustav sastoji se od više komponenti. Motor ili motori, baterija, u slučaju hibrida, generator, obično fotonaponski panel, punjač. Zatim, kao dodatna, ali ne nužna komponenta za pogon, nalazi se inverter. Svi ovi sustavi moraju biti pravilno postavljeni i nadzirani. Kao što naši čitatelji vjerojatno znaju, jedan od najcjenjenijih svjetskih brendova za proizvode s električnom istosmjernom strujom i invertere je Victron. Odabrali smo ovaj sustav zbog njegove kvalitete, široke primjene i modularnosti.
U središtu ovih brojnih uređaja nalazi se Cerbo GX, mali namjensko računalo uređaj koje služi kao komunikacijsko središte. Cerbo GX ima zaslon osjetljiv na dodir, smješten je skiperskom stolu, te prikazuje sve relevantne parametre.

Putem zaslona možete pratiti stanje napunjenosti baterije (SOC), izraženo u postocima i kWh, potrošnju električne energije, snagu koju proizvode solarni paneli, razinu spremnika dizela ( za generator) i spremnika za vodu.
Sustav će aktivirati alarm u slučaju anomalija, poput niske napunjenosti baterije (SOC), prenapona i slično te nas upozoriti putem online platforme.
Sustav je stalno povezan s internetom dok je u dometu mobilne mreže. Tijekom vaše charter plovidbe iz Punta imat ćete puni mobilni podatkovni signal u cijelom području plovidbe.
Cerbo GX također kontrolira funkciju pokretanja i zaustavljanja generatora, ovisno o stanju napunjenost (SOC) baterije, ali i trenutnoj potrošnji energije. Imat ćemo poseban blog o funkciji generatora, kada i kako se aktivira, automatski ili ručno.
Cerbo GX kontrolira i temperaturu baterije te u slučaju previsoke temperature aktivira ventilator u baterijskom prostoru.
Pri preuzimanju plovila baterije će biti potpuno napunjene, a spremnici puni. Kao i kod dizelskih brodova, uvijek provjeravajte stanje spremnika, a u našem slučaju i stanje napunjenosti (SOC) baterije.
Pratite nas i sljedeći tjedan, blog će biti posvećen baterijama.

Električni hibridni katamaran INDEPENDENT I – Tehničke karakteristike

Naš novi električni hibridni katamaran na jedra, INDEPENDENT I, osmišljen je kako bi pružio najprikladnije karakteristike za goste u čarteru. Pratite ovaj blog kako biste saznali više o njegovim karakteristikama i radovima konverzije na električni pogon.

INDEPENDENT I će biti opremljen s dva podvodna – POD – motora snage 10,9 kW svaki. S punim opterećenjem, Lagoon 400 S2 ima istisninu od otprilike 12,5 tona, no motori su dovoljni za plovila do 16 tona istisnine. Imaju te mogućnosti zahvaljujući velikom zakretnom momentu od 56 Nm, dostupnom već od 0 okretaja u minuti. Motori rade na 48 V.

Katamaran je opremljen baterijskim sustavom kapaciteta 44 kWh ili 920 Ah na 48 V. Baterije koriste izuzetno sigurnu LiFePo4 tehnologiju. Prilikom priključivanja na obalni izvor napajanja, na najčešći priključak od 16 A u marinama, baterije možete napuniti od 10% do 100% za otprilike 11 sati, odnosno za vrijeme koje obično provedete u marini ili na vezu tijekom noći, od 20:00 do 07:00 sati. Naravno, prilikom prijave, katamaran će vas dočekati potpuno punih baterija.

Na raspolaganju ćete imati snažan dizelski generator snage 13 kW u istosmjernoj struji (DC). Generator je smješten u odjeljku za motore i pažljivo izoliran. Znatno je tiši od motora koji zamjenjuje i prenosi znatno manje vibracija na trup. Odlučili smo se za istosmjerni generator jer je to najprikladnija opcija za hibridni pogon – generator izravno napaja baterije istosmjernom strujom.

Na katamaran ćemo ugraditi solarne panele ukupne snage 2,5 kW. INDEPENDENT I će imati iznimno snažan solarni sustav smješten iznad pomoćnog čamca i djelomično na krovu. Inox okvir iznad pomoćnog čamca i široki krov omogućit će ugradnju krutih solarnih panela. Kruti paneli su učinkovitiji i dugotrajniji od fleksibilnih. Na nekim mjestima, poput dijelova krova, instalirat ćemo fleksibilne panele po kojima se može hodati ako je potrebno.

Za punjenje baterija i napajanje AC sustava na brodu, katamaran je opremljen Victron 48/10000 Multiplus II inverterom/punjačem. Multiplus može puniti do približno 7,2 kW ili 140 A kada ste priključeni na 32 A obalni priključak. S druge strane, može pružiti do 10 kW za AC sustav, odnosno utičnice na plovilu, što je više nego što ima većina stanova.

Sustav od 12 V ima dugotrajan i snažan baterijski sustav kapaciteta 400 Ah na također baziran na LiFePo4 tehnologiji.

Pratite nas sljedeći tjedan kako biste saznali više o operativnom sustavu Venus OS i računalu Cerbo GX, Victronovom sustavu koji koordinira rad električnog sustava.

INDEPENDENT I – Novi ELEKTRIČNI HIBRIDNI KATAMARAN NA JEDRA u NAS Sailing Centru u Puntu

NAS Sailing Center s ponosom najavljuje novo plovilo u našoj floti za čarter sezonu 2025. – Lagoon 400 S2 električni hibridni katamaran na jedra.

Uz naš novi električni hibridni katamaran, najavljujemo i ovaj blog. Putem bloga moći ćete pratiti proces konverzije broda na električni hibridni pogon, saznati tehničke osobine plovila, upoznati se sa svim prednostima električnog pogona, naučiti kako koristiti nove motore i električni sustav te puno drugih stvari vezanih uz ovu temu.

Nadamo se da ćete se pridružiti našoj zajednici entuzijasta za koje je jedrenje, u svojoj biti, veza između čovjeka i prirode. Ako ploviti se mora, naša je odgovornost i dužnost to činiti s maksimalnim poštovanjem prema okolišu.

Zelena tranzicija je nužnost. Međutim, kada govorimo o jedrenju, ona je također i užitak, zbog brojnih prednosti koje električni pogon nudi rekreativnim jedriličarima.

Uzmimo za primjer prvu veliku, odmah uočljivu razliku između dizelskog i električnog motora – nema buke. Zamislite bistro ljetno jutro. Ustajete malo prije djece i prijatelja na brodu. Brzo se okupate u kristalno čistom moru. Popijete kavu i vrijeme je za polazak, možda da ulovite jutarnji povjetarac. Umjesto da sve probudite paljenjem dva bučna dizelska motora koji izbacuju ispušne plinove, jednostavno lagano pritisnete gas i u potpunoj tišini odklizite iz sidrišta. Kada to prvi put iskusite, dok se ne naviknete, osjećaj je gotovo nestvaran. Čujete samo lagano strujanje vode uz trup. Nema vibracija koje odjekuju salonom, niti šalica koje zveckaju na stolu. Vaši prijatelji, koji su na svom prvom jedrenju i spavaju u stražnjoj kabini, ne moraju prekrivati glavu jastucima. Samo uživaju u blagom ljuljanju jutarnjih valova i moru koje teče ispod broda.

Tišina nije važna samo za ljude, već i za ribe i ostala morska bića. Jeste li ikada ronili makar koji centimetar ispod površine i čuli bučno zujanje motora koje vam se činilo da vam je odmah iza glave, a kad izronite vidite jedan čamac u daljini? Zvuk se u vodi širi četiri puta brže nego u zraku. Ono što je nama užitak ljeti, u podmorju je kaotična buka. Ako možemo umanjiti takav utjecaj, učinili smo nešto dobro i za nas i za okoliš.

Pratite nas na ovom blogu sljedeći tjedan za tehnički opis broda.